und schon knallte der Truck -ohne mich zu fragen - rechts gegen den Abhang.
Eine  Riesenmenge Schnee prasselte auf uns herunter, die von Tasseq aufmerksam beobachtet wurde.

Ich  unterdrueckte meine Panik , und versuchte ruhig auf Tasseq einzureden.
Der nahm mich ueberhaupt nicht ernst, nach dem Motto :...bei uns ist immer so ein Chaos, drehte er sich zu einer Runde Schlaf rum.

Die Fenster gingen nicht mehr auf, die Tueren ebenfalls nicht.
Also ? keine grosse Alternative, Phone ging auch nicht .
An Tasseq anlehnen und warten.

Sehr lange  hat es nicht gedauert, da fuhr unser Truck auf einmal an....und das voellig selbstverstaendlich, ohne das  ich/wir einen Finger geruehrt haetten.

Wir fuhren einfach, es fuehlte sich an , wie geradeaus.
Nach einer ebenso kurzen Zeit verschwand der Berg Schnee auf der Haube, und ein paar Native  Gesichter lachten uns an und winkten....ganz so, als ob alles voellig normal ist.
Ich guckte zu Tasseq und dachte, wenn der jetzt noch "siehste" sagt, schnauz ich ihn an.



Zusammengefasst :
Am Anfang des Eagle ist ein  Schlagbaum  ,um die Strasse abzusperren.
Als wir dort vorher hochfuhren, froehlich zu den winkenden People unten an ihrem Auto stehend zurueckgewunken haben.
Tja, die waren nicht froehlich, die wollten anzeigen :
Schlagbaum unten- Sturm dort oben - dreht sofort um.
Kurz vorher war die Road Crew dort , und stellte die Warnung auf.

Die Native People fuhren sofort umgehend zum Road Crew Building -ein paar Miles nur entfernt ,und kamen mit einem Riesen Dozer , 2 Crew Leute zurueck.
Der Dozer schob uns grad vom Eagle runter zur Central Seite, und unsere Super Retter sassen a.d. Haube und schaufelten.
Ich war geruehrt, dankbar ,begeistert, erleichtert....alles auf einmal....
Tasseq guckte mich nur mit seinem "siehste Gesicht " an.

Und nach viel Danke und Adressen austauschen, raste n wir Richtung  Central.
Als ich Grabb`s Corner hellerleuchtet vor mir sah , war ich so begeister, dass ich vergass zu bremsen.
Vor dem Store stand einer dieser ueblichen Tischbaenke...und mein Truck fuhr vorne drauf.
Ich hatte nicht die geringste Ahnung , wie ich das geschafft hatte...Tasseq hab ich vorsichtshalber angeschnauzt..."ich will keinen Kommentar von Dir "..
Von innen standen Leute voellig erstaunt am Fenster und lachten.
Sie hatten schon von der Action gehoert.....Kaffee  stand bereit.
Toll !
Und Tasseq guckte immer noch wie : "Siehste"
Abends wurden wir  in die  Hot Springs Lodge eingeladen..[die gibt es jetzt nicht mehr, auch Grabb`s Corner , der YQ Check Point ist nicht mehr , zumindest nicht mehr der Gleiche....seufz.
Aber was Tasseq endlich aus seiner "kindischen
"Siehste Phase " rausholte war,
als die Dogteams ankamen , erzaehlten die Musher begeistert vom Eagle.  Strahlende Sonne und angenehm, auf der Spitze hatten sie eine schoen wunderbar genossene Pause gemacht.

Tasseq bekam ein wuetendes Gesicht.....und ich war froh,
Verrueckt :
Die linke Seite des Eagle war Sturm, die rechte Seite war wunderbares Wetter.
Der Eagle ist schon so etwas von einmalig

Schnell erzaehlt ist der Rest.
In Circle wartete schon Albert aus Fort Yukon auf uns alle, er schlug vor ,den weiteren Trip aufzugeben.
Der Yukon River sah wirklich schlimm aus.
Trotz Kettensaege, und 5 stuendiger Arbeit die aufgetuermten,uebereinander liegenden Eisbloecke wegzusaegen , es dauerte etliche stunden, um nur ein paar wenige meter  halbwegs glatt zu bekommen.
So fuhren wir gemeinsam wieder zurueck , zur Angel Creek Lodge .....auch da wartete schon der Kaffee.
Und wir beschlossen :
naechsten winter ist auch noch Zeit, dann vertragen wir uns jetzt erstmal mit Canada.

Viel geaendert hat sich ja nicht.
Up and down....Tasseq`s Gesicht will ich bei dieser Einschaetzung erst garnicht sehen.



Milaq

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sogar  2 Schlagbaeume.
Der 1. unten bei Mile 101 direct links an der Road

Der 2. auf der anderen Seite der Eagle summit Road, direct [ wieder unten an der  Road - richtung Central.


Tja, ganz moderne Strassenfuehrung
Damit so Birnen wie ich ,es ja nicht uebersehen, wenn ein Sturm kommt.

Elke

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Huhu Elke,

weiß ich doch, dass da 2 Schlagbäume sind. Hab sie in 2018 gesehen. War übrigens mein erstes mal, diesen Highway zu befahren.

North To Alaska
alaskamann 93

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Hallo Milaq, ich hatte diesen thread ja total aus den Augen verloren und bin gerade durch Zufall wieder darüber "gestolpert". Mit Deinem Bericht hast Du mir wiedermal einen grauen Nachmittag gerettet. Ich liebe Deine Schreibweise, Du schreibst so herrlich lustig.

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Kurz @ Milaq:
Ich glaube nicht, dass ich den Vater von Mark May jemals getroffen habe, aber was weiss ich schon noch aus alten Zeiten von vor 24 Jahren wenn man damals 48 Stunden lang im Schnee stand und in der Dunkelheit auf die Stirnlampe von Mushern wartete....
Meinst du vielleicht Mark Sass, den Vater von Brent Sass ?
Brent's Geschichte entwickelte sich allerdings weit später und es hat ihn ein Jahrzehnt bedurft um ein guter Langstreckenmusher zu werden. Er war ja damals selbst ein Welpe. Heutzutage: Hut ab ! Damals, am Anfang...., eher fraglich.
Mark May war allerdings nicht nur ein hervorragender Tierarzt sondern auch ein wirklich guter Musher. Soweit ich mich erinnere, verlor er ein Rennen auf dem Weg nach Fairbanks kurz vor dem Ziel weil sein Team von frei laufenden Hunden in der Stadt angegriffen wurde. Obwohl ich mich an Funksprueche erinnere die wir in Mile 101 empfingen, kann ich mich aber auch in dieser Hinsicht irren.
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Die angesprochenene Trennung zwischen alaskanischen und kanadischen Routen des Rennens war selbst vor 20 Jahren eine oft diskutierte Idee.
Allerdings war es selbst damals klar, dass ein gespaltenes Rennen nicht wirklich überleben wuerde.
Ich habe an diesen Diskussionen früher selbst Teil genommen. Sie wurden oft gefuehrt, sind aber im Endeffekt ehrlich gesagt nicht Ernst zu nehmen. Man drohte, pinkelte sich gegenseitig vor die Tür und nannte das ganze dann später einen guten Scherz. Nichts neues im Norden...
Abgesehen davon hat sich inzwischen im Yukon und Alaska Board einiges geändert. Mehr Musher und mehr 'vernuenftige' Leute sitzen auf beide Seiten des YQ am richtigem Platz im ‘Board of Directors’.
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@ alle:
In Hinsicht auf den alten Checkpoint ‘Angle Creek’ sass ich damals im Board of Directors und hatte damit Anfang März Zugang zu den Berichten des Race Managers und des Race Marshall. Abgesehen davon sass ich zur Zeit des damaligen Rennens in Mile 101 und trank Kaffee mit Mushern die in damaligen Zeiten ihr 2- stündige Zwangsrast in Angel Creek absolvieren mussten.
Ich hörte genügend Geschichten um mir selbst während des Rennens schon eine Meinung zu bilden.
Ich sprach auch mit Rennrichtern, die dem Rennen zugeteilt waren und habe meine Meinung zu den damaligen Geschehnissen hier schon vor langer Zeit abgegeben.
Während Angel Creek ein hervorragender Platz fuer Touristen ist und diese aus aller Welt willkommen heist, bedurften die Musher des Yukon Quest mehr Platz und vielleicht auch mehr Ruhe als die Besitzer dachten.
Dies ist einer der Gründe wieso Angel Creek und später auch Chena Hotsprings als Checkpoints ausfielen und ‘Two Rivers’ als ein von vielen weltberühmten Mushern frequentiertes Dorf das Quest schlussendlich mit offenen Armen aufnahm.
Man muss sich nicht darüber streiten was früher war. Es ist wie es ist. Das 1800 km Yukon Quest wird ohne Zweifel wieder von denen angegangen werden, die sich mit ihren wohl trainierten Hunden dem härtestem Schlittenhunderennen der Welt stellen wollen.
Sie tuen es selten fuer Geld und noch seltener fuer Ehre.
Wie ein Musher früher einmal sagte:
“Die Hunde und ich haben nie aufgegeben. Wir haben einfach nicht drüber nachgedacht was wir leisten können. Wir haben einfach weiter gemacht.“
Das selbe gilt fuer das Rennen an sich…, egal was wer sagt.

Peter

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